Tuneles Urbanos de Girona
西班牙高速铁路网在欧洲是最长的。高速列车通过Zaragossa连接马德里和巴塞罗那。一条连接线路通过佩尔图斯（Perthus）隧道（使用了两台海瑞克双护盾硬岩掘进机)穿过比利牛斯山到达法国佩皮尼昂（Perpignan），并进一步达到巴黎。而经过赫罗纳（Girona）将巴塞罗那和西法边境的菲格拉斯（Figueras）连接起来的连接线路尚待建设。
一台大直径海瑞克土压平衡式盾构机（直径12.11米）开始在赫罗纳地下开挖隧道。这台机器名为“Gerunda”，于2010年4月开始进行掘进。2011年7月7日，机器掘进了2900米之后抵达接收井。
一台海瑞克下沉式竖井掘进设备（VSM）也在这个项目中被使用。它总共施工了8个竖井，直径为5.95至9.90米。这些竖井用作铁路隧道的通风井和入口井。土压平衡式盾构机在掘进时，竖井被用来进行灌注注浆钻进，以加固地层。这些竖井必须在赫罗纳民房中间非常狭窄的空间进行作业，有些时候作业工地与旁边建筑的距离只有1.2米。
2013年1月，巴塞罗那-菲格拉斯之间的高速铁路线投入运营。
一台大直径海瑞克土压平衡式盾构机（直径12.11米）开始在赫罗纳地下开挖隧道。这台机器名为“Gerunda”，于2010年4月开始进行掘进。2011年7月7日，机器掘进了2900米之后抵达接收井。
一台海瑞克下沉式竖井掘进设备（VSM）也在这个项目中被使用。它总共施工了8个竖井，直径为5.95至9.90米。这些竖井用作铁路隧道的通风井和入口井。土压平衡式盾构机在掘进时，竖井被用来进行灌注注浆钻进，以加固地层。这些竖井必须在赫罗纳民房中间非常狭窄的空间进行作业，有些时候作业工地与旁边建筑的距离只有1.2米。
2013年1月，巴塞罗那-菲格拉斯之间的高速铁路线投入运营。
