汉堡易北河4号隧道
隧道建设的里程碑
到20世纪90年代，已有的三条易北河（Elbe）隧道不能再满足这个汉萨城市（Hanseatic city）日益增长的交通需求和南北长距离交通需求，所以人们计划修建汉堡易北河四号隧道以缓解这种形势。使用机器进行掘进，可以避免影响易北河的水上运输。在这种水压高达5.5巴、地质条件多变、埋深只有7到13米的情况下，该项目需要进行创新施工，以解决安全和高效掘进的问题。
汉堡的居民给这台海瑞克的混合式盾构机起了一个昵称：Trude（在易北河底深处），认为该设备是此工程的最佳选择。该盾构机的直径为14.20米，是当时世界上最大的隧道掘进机。由于无法做到常规换刀，海瑞克公司就设计了一个特殊的刀盘，可以在特殊压力条件下进舱换刀。在掘进过程中，耐用的中心刀具一次便掘进了600毫米，大大改善了在该粘性地层中的隧道掘进速度。另一项技术创新就是我们采用的SSP系统（地震波软土探测系统）。通过此系统，可以在隧道挖掘时及时探明不规则分布石块。
汉堡的居民给这台海瑞克的混合式盾构机起了一个昵称：Trude（在易北河底深处），认为该设备是此工程的最佳选择。该盾构机的直径为14.20米，是当时世界上最大的隧道掘进机。由于无法做到常规换刀，海瑞克公司就设计了一个特殊的刀盘，可以在特殊压力条件下进舱换刀。在掘进过程中，耐用的中心刀具一次便掘进了600毫米，大大改善了在该粘性地层中的隧道掘进速度。另一项技术创新就是我们采用的SSP系统（地震波软土探测系统）。通过此系统，可以在隧道挖掘时及时探明不规则分布石块。
